奔馳
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BBA回到C位了嗎?
BBA與中國科技企業(yè)的深度合作,也不僅是對市場壓力的回應,更成為推動其完成戰(zhàn)略級轉(zhuǎn)型的支點。奔馳「最便宜的車」要停產(chǎn)了
現(xiàn)在奔馳要精簡產(chǎn)品線,在緊湊級這個品類從 7 款車減少到 4 款車, A 級后面會由前不久剛發(fā)的 CLA 來接替。退出價格戰(zhàn)兩個月后 BBA過得如何
距離退出價格戰(zhàn)還不足兩個月,面對著競爭不斷加劇的市場現(xiàn)實,豪華汽車品牌究竟是選擇保品牌還是選擇保銷量,又成了新的需要權(quán)衡的問題。一年砸下800億,奔馳、寶馬們要在中國硬剛
跨國車企在中國市場,選擇并不多。在將近一年的時間跨度里,奔馳、寶馬、大眾三家德國車企所宣布的在華投資已將近800億元。BBA降價的風,已經(jīng)吹到了縣城
隨著降價,BBA車主買的早,是大冤種;現(xiàn)在買,是接盤俠。相比之下,車主自夸的聲音,就顯得有些微弱了。這樣的BBA,還具備面子屬性嗎?奔馳、現(xiàn)代們開啟「新油電大戰(zhàn)」
奔馳、奧迪和福特等老牌燃油車企會紛紛放緩對電動領(lǐng)域的布局,一方面原因在于它們受到了不小的壓力。